三峽船閘定期會(huì)進(jìn)行計(jì)劃性停航檢修工作，人字門頂升是檢修工作時(shí)的一大難點(diǎn)，其難處不在于門的檢修技術(shù)，而在于門的吊裝難度，因?yàn)槿龒{船閘的人字門門寬20米、高38米、厚3米、重900噸，必須把門升高，才能檢修門下的底樞、頂樞、密封條等部件。
正式頂升前，工作人員會(huì)事先把閘室的水排干，再在人字門底部四個(gè)角各支撐一個(gè)液壓千斤頂，同時(shí)升高，門就能被順利頂起。這個(gè)過(guò)程非?？简?yàn)操作人員的技術(shù)，四個(gè)千斤頂要保持絕對(duì)的平穩(wěn)和同步，誤差在40毫米之間才能使門保持平穩(wěn)平衡狀態(tài)，防止門被傾斜、甚至倒塌。幸運(yùn)的是，技術(shù)人們把液壓千斤頂和計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)結(jié)合起來(lái)，利用電腦控制四個(gè)千斤頂?shù)母叱毯驼`差，使得人字門頂升所需的人力、物力和時(shí)間明顯節(jié)省，有效提高了檢修效率。同時(shí)，在液壓千斤頂內(nèi)設(shè)置機(jī)械保頂，大大提升了人字門頂升的安全性。
三峽船閘有兩扇人字門，全部檢修完成，確認(rèn)左右兩扇人字門能夠成功開合后，船舶才能順利過(guò)閘。